蛙日誌

發想東京旅遊，都電荒川線就是我最孰悉且想望的景點。在台灣，鐵路不就是南來北往的縱貫線，偶爾加上短短的支線；而日本，除了有密密麻麻、超級複雜的鐵路系統之外，更擁有極具地方特性的路面電車，都電荒川線就是其一...。幾年前瀏覽書店的攝影書籍時，發現了中井精也所著的都電荒川線攝影集。當時，豐原正進行鐵路架化，為了留下轉型前的模樣，我特地徒步走訪豐原鐵路沿線，也因在書店搜尋參考書籍而發現該書。姑不論荒川線電車形式如何特殊，中井精也走訪鐵道沿線，細膩地、長期地記錄...讓我驚覺，如果不仿效如此鉅細靡遺的紀錄方式，豐原鐵道將因高架化而消失原有的風貌，未來在記憶裡也僅僅剩下粗枝大葉而已。同時，荒川線在我腦海裡留下深刻印記，殷殷期待有造訪的一日。

荒川線電車西起早稻田站、東至三之輪站，共有30個停靠站。上車刷西瓜卡，每次車費165元；從每一個站上車都可以也買到400円的一日劵，一日內無限次搭車；不過，有個小秘密，只有在大塚一前站的售票窗口才可以買到印刷精美的紙本車票，否則只是磁卡而已。因此，池袋站雖然離荒川線東池袋四丁目站不遠，我們還是搭山手線繞道大塚買票搭車。

大塚駅前站位於荒川線的南端，離南終點早稻田站僅僅數站之遙，由於早稻田大學為日本優質大學之一，不少台灣名人都是校友，名聞遐邇。因此，我們決定先往南去，逛夠早稻田大學校區吸取一點書卷氣再一站一站的往北遍覽荒川線。大塚駅前站一出站就是個大轉彎，我們搭慣了台灣講究速度、舒適的鐵道，對於荒川線這種地區性的通勤列車非常新奇。在荒川線，一個急轉，車輪與軌道經常嚴重地摩擦出吱吱的尖響。急轉之後，電車加足馬力爬上陡坡，再往早稻田方向波浪狀地沿著地形往地勢較低的早稻田方向擺盪下去。荒川線的車軌之間並不像我們慣知的填滿碎石級配，反而長滿綠草，車行起來多了幾分優雅。