蛙日誌

參觀完扇形車庫再回到彰化火車站的月台，我幾乎被太陽烤乾了。炙烈的陽光、乾涸的柏油路面再加上滿地柴油油漬蒸薰的氣味，多渴望超商的適時出現。拖著兩頰酡紅的琦琦走到候車大廳，想在販賣部找到水喝，發現先回來同伴已經塞滿櫃檯還排出長長的人龍。二話不說，出了站跨過馬路去尋找熟悉的「叮咚！」

一口氣乾完整瓶運動飲料才稍稍紓緩身體強烈的匱乏感受，有餘裕觀察月台上的變化。我們搭的電聯車停放在副線上，原以為只要我們站上月台，車子就會被調度停靠讓我們上車。但定期班車來了又走了，就是我們的專列紋風不動，只好拍火車殺時間。

好不容易上到車上，車子還是不走，禮讓 EMU700新型區間列車...戽斗的阿福號。聽站長說：本來是要安排阿福號當專列，順便為鐵路局宣傳一下，後來因為調度的關係只好接受EMU600。

停靠在月台上，遠遠不斷出現電聯車、電力機車...總不斷緊張地看著他們衝過來，回想起列車長說過，在早期列車窄窄的駕駛室裡，司機員常常將一隻腳踩在走道上，萬一有大車闖平交道就趕緊向後跑逃命。心裡不斷反覆演練，萬一有列車不轉輒而衝來，我該怎麼拉起琦琦向後跑呢？

臨過大肚溪前，經過山、海線交會的南點，鐵軌的分布散發著「戲劇性」，一左一右相仿的曲度。

我們待在永豐餘紙廠的門口好久，也是為了等候路段淨空，就盯著月臺尾端這盞綠燈亮起。

終於新烏日站到了。寬敞的場站設施，如果搭過高鐵就知道，這是高鐵的月台標準。面對標準軌的台灣高鐵競爭，台鐵必須配合區間運輸的腳色，在長程客運又盼演競爭者，的確是尷尬。



上到烏日新站大廳，看得出來施工尚未完成，但寬敞潔淨的場站設施讓人察覺...台鐵正在加油，而且加了不少油。