蛙日誌

要不是遇上京都一年一度的路跑盛事，體驗全世界數一數二複雜轉乘系統的日本電車還不知道要拖延到何年何月？你也許要說：那前幾天的和歌山線呢？如果那不算，那篇遊記不就算是詐騙手段嗎？
其實，和歌山電鐵算是觀光路線，悠哉地體驗，實在不能與京都市區擁擠的通勤列車相比。

領隊調整行程，一早領著我們逛了猶睡眼惺忪的伏見稻荷大社。匆匆再趕上遊覽車回到京都車站。

沿著東本願寺前的烏丸通，遊覽車已經無法再前進到車站，路邊人行道上坐著疑是路跑檢查員，於是安步當車...幸好，此時京都的氣溫還在4、5度徘迴。

京都車站別於整個京都的氛圍，現代的帷幕建築設計，據說起造時還引起京都人激烈的辯論。斥資200億日圓的京都車站，本來就列在旅行社的行程之中，卻在路跑的陰錯陽差中...真的納入行程。
京都車站裡熙來攘往，光站著看人就樂趣十足...建築內部則以層層疊疊的手扶梯串接，等待領隊買票期間，我們就搭著電扶梯上上下下地。

京都車站搭山陰本線到磋峨嵐山約40分鐘，從京都車站搭 JR 電車，一上車車廂就站滿了人。感覺上速度不快，車廂裡非常安靜，但扶手卻很高，吊得有點辛苦。磋峨嵐山已經到了山陰線的後幾站，到的時候乘客還是很多，大概是因為嵐山是來京都觀光必遊的景點。