木業博物館‧水里－蛙日誌

木業博物館位於車埕火車站對面，而博物館的前身是「振昌木業」之製材廠。說「振昌木業」或許只有本地人了解，但如果提起孫海大概就有很多人知道。丹大林道有座孫海橋，是上山的重要通道，前幾年颱風沖毀之後。政府為了順勢封山摃上當地居民與在山上種植蔬菜的業者，後來民眾硬是架上橋，當然騎虎難下的政府單位宣佈「橋」是非法違建，準備祭出公權力拆橋。就在同時卻有官員要由此橋上山處理公務...立時立埸尷尬，整件事出現戲劇性的轉折，「橋」事當然也就不了了之。

早年台灣為了賺取外匯，滿山遍野採取「皆伐」的方式砍伐珍貴林木。當時的木業就有如今天的電子工業一樣，自然這些木業大亨擁有舉足輕重的地位。1959年孫海先生標到中央山脈丹大林區的採伐權，開始將木材廠開設在車埕，並且為了砍更高山更珍貴的林木，開了一條名聞遐邇的「丹大林道」。據說全盛時期，振昌木業有600多名員工，使車埕、水里一代繁榮至有「小台北」之稱。

但西元1985年隨著禁伐之後，木業在台灣的生存空間自然受到擠壓，振昌木業也因為這樣的理由結束車埕20多年的伐木事業。而遺留下來的設施恰因集集鐵路支線轉型觀光，日月潭風景管理處接手整飭成為「木業博物館」。風管處採修復舊廠房主體構架作為展示主體，其外再以新的鋼構材料覆蓋；舊廠房的屋架、柱基、生產機具台座，保留作為博物館中的展示品。

這天參觀完車埕火車站，本以為這木業博物館必須購票入場。因為被他的大門建築吸引靠近一探究竟，原來才正「試營運」中，於是...

進門就是長長的木造結構之意象迴廊，右邊還有車埕火車站連結過來的運材鐵道。館外人潮鼎沸，但館內卻冷冷清清，大概是見我走進來了，幾分鐘前還在候車室聊天的解說員才慢慢踱進來。

參觀完館內設施，由另一端出口可以走上蓄木池。對蓄木池一點也不陌生，小時候住在大甲林區管理處裡，就有一個巨大的貯木池，範圍包括現在的的台中縣政府與對面的停車場。早期八仙山林場還在砍伐林木，原木也會由柴車載運到林場，柴車就在池邊的水泥護堤上讓原木鬆綁、滾落水中濺起大水花。而卸下原木的地方就有一台和照片中神似的木造建築，直到今天我才明白那就是「天車」(起重機)。