嚴格說起來，豐原的鐵路應該由后里過來，穿出四號隧道，跨上鐵橋那一點就算豐原到了。從北部坐車回來，從隧道鑽出來，豁然開朗地見到大甲溪河床，我就會站起來將背包上肩，此時車子通常也會同時響起「豐原到了」的廣播聲。所以，我回頭往北，要找這段北豐原鐵道。
在新近完工，寬得跟飛機跑道般的后豐橋上，往東可以看見鐵橋。從再生的后豐腳踏車道花樑鋼橋往西，鐵橋上隨時都有南來北往的電聯車。我問過在地的老師，沒人敢肯定的告訴我究竟這段鐵路要不要施工？不過，出了豐原車站到這裡，火車必須加足馬力爬上坡，然後向下滑進大甲溪高灘地，這才橫跨大甲溪進入隧道。高架的鐵路再高，恐怕也只要拉平小山坡與豐原車站月台間的坡度。幾年前舊山線廢線，西部幹線正式移置今日的新山線，我想老一輩豐原人的回憶是不包括新山線，它僅能算是我等中古豐原人的記憶而已...一段，不新不舊的豐原段鐵道。
入夏以來，天氣的典型就在萬里無雲的藍空與雷霆萬鈞的午後雷陣雨之間徘徊。所以，我的拍照習慣也就從繽紛的黃昏轉成希望的早晨...不為了萬里無雲，只想有陽光的感覺。憑著在地人想當然爾的方向感，我摸到鐵橋下，但鐵橋下方被置換橋墩的工程單位霸占，早上八點轟隆隆的施工，警衛伯伯拉了板凳坐在鐵皮圍籬後面，我想他是不會通融，讓我溜進去拍照的。為了找個順光的好視野，我往右邊的小路走進去，水田、芒草、芋頭與橘子田，就是早不到路可以到大甲溪的堤防上，我懷疑根本就沒有堤防可以觀賞鐵橋。後來，我才聽同事說，這條路再往上有幾隻惡狗會追人，而且路沒有出口。
下滑的列車從隧道出來會煞車，因為即將進站；我也發覺，過了鐵橋，進隧道前火車也會減速，好像是打量一下洞口大小再徐徐用屁股小心翼翼地滑進小隧道裡。也因為速度變慢，我就站在小路中間，等看見車頭燈了再好整以暇地將鏡頭對準，先轉動變焦環找到適合的取景，然後跟著火車邊瞄邊按快門，直到她鑽進隧道或消失在轉彎處。
拍幾列車子之後，雲似乎從原本地平線的位置爬上鐵橋，然後先是一朵孤零零地飄到我頭上，讓光線產生些微變化。再來，就在我忙著比對、更正時刻表的同時，一大群雲偷偷地開始擋住太陽。這一整個夏天下來，我突然覺得太陽不是唯一按著時間在天際上班的，雲在這個季節也每天從海那邊過來，在正午攻佔整個天空，隨後越疊越厚，直到天空再也撐不住，在接近黃昏開始傾盆大雨。天黑了，雲又在黎明之前退回海面，將藍天還給我們，然後躲回海上等待，等待第二天一樣的旅程。
等雲多了、太陽高了，色彩就不怎麼飽和，地上的陰影再也拉不出來，我於是將鏡頭蓋上蓋子，回頭順著鐵路走回市區...。半路上，偶爾忍不住停下車來拍照，雖然越接近市區的地方曾經造訪過更多次，甚至有些柵欄缺口、高處都已經默熟了，但是我還是會停下來看看今天的陽光有沒有造出未曾發現的趣味。
過了通往翁仔社的那板橋，我發現兩個年輕人正拿著相機在這裡等，等拍火車。原先以為他們跟我一樣，順口問：「從這邊過來？」較年長的那個回了：「會經過這裡。」我對一對時刻表，是有一列火車下行，但他們怎麼看相反方向呢？又過了幾列，這兩個年青年依舊對著車站的來向。於是，我收拾東西開車繼續往市區出發，到半路才恍然大悟，當舊山線復駛的柴油列車對著我開來...原來那年輕人等的是她。緊急停車，來不及離開駕駛座，柴油列車就急馳到我逆光的方向去了...。
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